Dans un pays importateur de c�r�ales, tel que le Maroc, un silo portuaire est con�u principalement pour le d�chargement des bateaux. La capacit� de stockage d'un silo portuaire n'a qu'une importance secondaire, c'est la capacit� de r�ception qui constitue la variable primordiale. Cependant l'�loignement des r�gions desservies par le silo portuaire ou l'incertitude li�e aux arrivages des bateaux justifient, parfois, le besoin d'une capacit� importante de stockage. Les silos portuaires actuellement en service sont ceux de Casablanca, Safi et Nador. Leurs capacit�s respectives en milliers de quintaux sont de: 700; 240 et 160.
TABLEAU IV.1 : Quantit�s de c�r�ales manutentionn�es pendant les trois derni�res ann�es en milliers de quintaux| Silo portuaire | 1990 | 1991 | 1992 |
| Casablanca | 8409 | 8822 | 14626 |
| Safi | 2651 | 5232 | 4876 |
| Nador | 3869 | 2946 | 3895 |
| 14929 | 17000 | 26997 |
Le Maroc dispose de quatre silos portuaires dont trois ont �t� construits sous le protectorat fran�ais. En 1985, le Maroc a construit le silo horizontal de Nador et tr�s r�cemment les travaux de construction du silo portuaire d'Agadir ont �t� lanc�s.
Le silo portuaire de Casablanca construit en 1933 reste le silo le plus important du Maroc. Il est construit en b�ton et dispose d'une capacit� de 700 milles quintaux. Ce silo a subit plusieurs op�rations d'am�nagement qui font que malgr� son �ge (60 ans) il demeure encore en bon �tat. Les deux principales op�rations d'am�nagement sont, l'extension du silo en 1976 et la r�novation d'une partie du mat�riel en 1988. En 1992, les quantit�s de grains qui ont transit�s par ce silo avoisinent 15 millions de quintaux.
Le silo de Casablanca poss�de un tirant d'eau qui lui permet de recevoir des bateaux d'une capacit� importante (30000 tonnes). Il permet d'approvisionner, essentiellement, la r�gion �conomique du centre mais �galement d'autres r�gions du Maroc.
L'activit� du silo portuaire de Safi a commenc� en 1958. Il s'agit d'un silo en b�ton compos� de 64 cellules dont la capacit� totale est de l'ordre de 240 000 quintaux. Le silo de Safi n'�tait pas suffisamment entretenu, comparativement � celui de Casablanca. Toutefois, il vient de subir un confortement int�gral de structure et une r�novation partielle de mat�riel en 1991. Les quantit� manutentionn�es par ce silo en 1992 s'�l�vent � 4.8 millions de quintaux, soit une baisse par rapport � l'ann�e 1991 qui avait enregistr� 5.2 millions de quintaux. La zone d'action du silo de Safi est essentiellement, la r�gion de Tensift. Le silo de Safi est con�u �galement � l'activit� d'exportation.
Le silo portuaire de K�nitra a �t� construit en 1952, il est d'une capacit� de l'ordre de 120 000 quintaux. Ce silo �tait essentiellement pour l'exportation. Actuellement le port de K�nitra conna�t plusieurs difficult�s, dont principalement les contraintes d'ordre technique inh�rentes � sa nature de port fluvial : lorsqu'un navire arrive en rade, il est oblig� d'attendre la mar�e haute pour p�n�trer dans le chenal, d'autre part la configuration du chenal, sa profondeur et ses m�andres, imposent aux navires des limites de tirant d'eau et de longueur. Ce port ne tourne aujourd'hui, qu'� moins de la moiti� de sa capacit�, l'ODEP fait �tat d'un d�ficit moyen annuel de 10 millions de dirhams par an, auquel s'ajoute le co�t de l'entretien. Le silo portuaire de K�nitra est actuellement en �tat d'arr�t. Une fa�on int�ressante d'exploiter ce silo serait, peut �tre, de l'utiliser comme silo int�rieur.
Le silo portuaire de Nador, construit en 1985, est un silo compos� de deux grosses cellules horizontales d'une capacit� de 160 000 quintaux. Ce silo a fait la r�ception d'une quantit� de grains de l'ordre de 3.8 millions de quintaux en 1992. Ce silo permet d'approvisionner les minoteries de l'Oriental.
Ce silo compos� de cellules tours en b�ton arm� est en cours de construction. Sa capacit� totale est de 40.000 tonnes.
Les minoteries industrielles � bl�s poss�dent des installations de stockage de grains et de farine. Ces installations sont pr�vues dans le cadre de l'investissement initial conform�ment au Dahir portant sur l'organisation du march� des c�r�ales et des l�gumineuses qui stipule que les M.I.B. doivent disposer continuellement d'un stock de bl� couvrant leurs besoins pour vingt trois jours et un stock de farine couvrant la demande pendant une semaine.
Les contraintes financi�res des minoteries et l'organisation actuelle du march� des c�r�ales ne favorisent pas une utilisation intensive de ces installations. Les minoteries s'approvisionnent en petites quantit�s et ne gardent dans leurs stocks que des quantit�s � peine suffisantes pour un �crasement de quelques jours.
Toutefois les installations de stockage des minoteries constituent, un acquis important pour ces unit�s dans le cadre d'un march� lib�ralis� o� elles seraient responsables de leur approvisionnement.
Les silos des minoteries sont essentiellement construits en b�ton (89%), le reste est repr�sent� par des silos m�talliques. Globalement, ces silos sont en bon �tat. (70.7%), une proportion de 25.6% sont dans un �tat moyen et 3.7 % sont v�tustes.
Les installations de stockage au niveau des minoteries se composent :
- d'un mat�riel de r�ception des grains (les fosses camions et les fosses wagons, les ponts bascule, les instruments de pesage, le mat�riel d'agr�age),
- d'un mat�riel d'�l�vation et de nettoyage des grains
- de cellules de stockage
Par contre ces silos ne sont pas �quip�s de mat�riel de chargement orient� vers l'ext�rieur.
La capacit� de r�ception des minoteries varie entre 200 et 20 000 quintaux par jour. Cette capacit� s'�l�ve en moyenne � 3700 quintaux par jour en supposant un exercice de trois cents jours, la capacit� de r�ception totale des minoteries serait de l'ordre de 84 millions de quintaux. Sur les 82 minoteries enqu�t�es, seules 51 disposent de ponts bascule. Le nombre de fosses camions varie entre 0 et 4 fosses, avec en moyenne 1.18 fosses par minoterie.
La capacit� des cellules de stockage des minoteries varie entre 1000 et 95 000 quintaux. Elle se situe en moyenne autour de 23 000 quintaux (tableau IV.20) Les minoteries industrielles totalisent une capacit� de stockage en silos de l'ordre de 1.9 millions de quintaux.
TABLEAU IV.2 : Capacit� de stockage moyenne selon l'�tat des silos en 1000 quintaux| Etat | Capacit� | Effectif des MIB |
| Bon | 26.5 | 58 |
| Moyen | 16.5 | 21 |
| V�tuste | 3.3 | 3 |
| Ensemble | 23.00 | 82 |
La capacit� moyenne des installations de stockage qui sont en bon �tat est de l'ordre de 26500 quintaux, contre 16200 quintaux pour celles qui sont en �tat moyen. Par contre la capacit� moyenne des silos v�tustes ne d�passe pas 3300 quintaux.
Le passage d'un march� r�glement� � tous les niveaux de la fili�re du bl� tendre � un march� lib�ralis� n�cessite de prendre un certain nombre de pr�caution. Ces pr�cautions se justifient par les d�lais d'ajustement des comportements. Les importateurs doivent se confronter aux diff�rentes perturbations sur le march� mondial avant d'adopter une strat�gie d'importation appropri�e. De m�me certains minotiers ne sont pas encore en mesure de pr�voir leurs comportements dans le cadre de la nouvelle configuration du march�. Ces unit�s ont toujours �t� dispens�es des responsabilit� et des probl�mes li�s � l'approvisionnement. Toutefois, il est certain que leurs installations de stockage tendraient � �tre plus utilis�es. Le r�le et le statut des coop�ratives reste encore m�connu
Si au niveau d'une entreprise la rupture de stock se traduit par la fuite des clients dont les commandes ne sont pas satisfaites dans les d�lais, les c�r�ales constituent un enjeu � la fois social et politique de taille qui ne peut pas �tre livr�, uniquement aux m�canismes d'ajustement du march�.
L'ensemble de ces �l�ments justifient que l'Etat doit constituer un stock de s�curit� qui devrait r�pondre de fa�on urgente � la demande des diff�rents utilisateurs chaque fois que le march� ferait d�faut.
L'importance du stock de s�curit� est d�termin� en fonction des besoins de la consommation nationale, de l'incertitude dans les d�lais d'approvisionnement sur les march�s mondiaux, aux co�ts de mobilisation du capital (qui peut �tre mesur� par le co�t d'opportunit�) et aux co�ts de stockage. L'�valuation de ce stock peut �galement faire intervenir le "co�t de la rupture de stock".